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严冬下的2019出行能源行业十大热点事件盘点

2020-04-26 22:34教育热点 人已围观

简介三星风云变幻间又到一年岁末时,回望2019,出行行业新旧力量正面交锋,科技创新加速格局重构,商业生态发生巨大变革。这一年,行业政策不断完善,新能源汽车、智能网联汽车发展提速...

  风云变幻间又到一年岁末时,回望2019,出行行业新旧力量正面交锋,科技创新加速格局重构,商业生态发生巨大变革。这一年,行业政策不断完善,新能源汽车、智能网联汽车发展提速;这一年,造车新势力渐渐告别浮夸口号,开始直面市场;这一年更多企业确定发展版图急速“进击”

  2019,基于传统车企、造车新势力、科技互联网公司、底层供应商等多个维度构建的未来出行产业链渐渐明朗。不同环节的参与者,在竞争和发展的过程中不断产生交互和渗透,出行场景的框架逐渐清晰,产业链上的各企业迎来更紧迫的时间窗口。

  出行行业中的每个人,作为时代的见证者,共同承载了多段回忆。新年将启,让我们一同回顾2019,深解影响产业命运的焦点话题,用“十大热点事件”诠释行进中的中国。

  虽然距离国家硬性要求还有一段时间,但迫于环保压力,以深圳、天津、河北、山东、河南、北京、广东、上海等多省市为代表的地区均于2019年7月开始,跳过国六a阶段,直接执行国六b排放标准,这相当于比环保部之前的计划提前了4年。

  与国五排放标准限值相比,国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%。甚至比“欧六”的标准更高,和美国水平相当,可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。

  “严苛”标准的提前实施,所造成的“连锁”反应,波及到汽车出行行业的每一个角落,但这对于整个行业来说并非坏事。无论是“国五”去库存所造成的市场短暂回暖,还是倒逼企业加大自主创新力度,都有助于整体行业自省、自鉴,着重提升核心竞争力。

  事件金句:短期的阵痛更有利于长远发展,国六标准的实施将在新的发展阶段,使汽车出行产业加快结构调整,开启从高速增长向高质量增长转变的发展模式。

  2019年6月6日,国家发改委发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020)》,指出严禁各地出台新的汽车限购规定,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。8月,国务院办公厅又印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,明确提出实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

  汽车出行产业作为支撑和拉动中国经济的主导产业之一,一息变化都牵动着经济命脉,在汽车消费疲软的大背景下,国家发改委等多部门着力破除限制汽车消费的市场壁垒,解除汽车消费限制,严禁各地出台新的汽车限购规定,从优化市场供给、推动更新消费、完善配套使用环境、畅通资源循环利用等四个维度推动消费更新升级,对车市消费长期利好。

  事件金句:国家开放新能源汽车指标的相关文件,无异于为新能源汽车产业提供了一块“赦免令牌”,整个新能源产业生态链也由此获得发展机遇,释放出更多潜力,为稳定汽车消费大头出力更多。

  3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新政策于6月25日正式执行,不仅取消了地方补贴,新能源乘用车、专用车、客车三个领域的补贴退坡降幅也超过了50%。

  “潮水退去我们才知道谁在裸泳。”新能源补贴退坡,意味着巨大的成本压力,这对整个新能源汽车行业来说都是巨大的考验,车企的实力需要直面考验,整个市场也迎来真正的“洗牌”。

  新能源汽车补贴门槛的提高,以及补贴力度的下降,给新能源车企带来了不小的压力,一些企业可能面临亏损的境地。不过从长远来看,新政的实施有利于新能源汽车优胜劣汰,不断提高技术水平,从而实现良性发展。

  事件金句:补贴退潮好比是给新能源车“断奶”,依靠政府补贴存活的企业必将迅速离场,“断奶”后亮出的才是真正的实力。

  3月22日,一汽、长安、东风三家车企联手腾讯、阿里巴巴、苏宁共同组建了基于互联网网约平台为主的出行公司——T3出行。

  作为一家“巨头”联合的出行平台,T3出行剑锋直指滴滴、曹操等出行企业,也直白剖露出车企对于共享出行行业的思考。面对持续低迷的汽车市场,更多车企认为,只有从传统的制造行业转型成为服务型出行服务商,才能不被市场所淘汰。

  与此同时,T3出行打破了传统的手机对手机的约车模式,而是通过车联网技术,让司机在车机端进行接单。对车联网技术的深度应用,为整个行业带来全新的启示。

  事件金句:由车企主导的出行平台频发大招,使2019的出行领域俨然成为车企发力的新战场。

  12月11日,小鹏汽车与蔚来NIO Power达成合作,实现全国范围内自有品牌充电站数据、支付流程的互联互通。

  小鹏汽车与蔚来汽车同为新能源汽车行业的佼佼者,二者的一举一动“相爱相杀”都是行业关注的焦点。2018年一场“豪赌”,比拼谁能交付10000台旗下产品,2019年“赌桌”两端的对手携手联姻,令行业倍感惊喜和意外。

  从资源利用角度,小鹏汽车与蔚来汽车的合作极具借鉴意义。当前,纯电汽车车主想要在外充电,因为各大充电桩平台没有打通,往往要下载多个APP才够用,对于消费者来说并不方便。蔚来与小鹏作为有大格局的造车者,以用户需求为前提,整合双方的充电资源,且通过与出行能源数字化开放平台能链集团的合作,有效扩大新能源汽车行业的发展半径,为新能源产业提供“新玩法”和新思路。

  事件金句:竞争比拼的老对手在“寒冬”中牵手合作,在市场的围猎之下开走“联姻”之路,既是一场“合纵连横”也是汽车寒冬下逼出的“硕果”。

  2019年3月30日和31日,星星充电、特来电和万马商家平台机构,先后在自己的充电平台发布“分手”公告:自2019年4月1日起,不再和滴滴充电平台小桔充电合作。

  随着政策的扶持和市场的倾向,更多的玩家开始挖掘新能源汽车市场,充电基础设施建设作为电动汽车发展的根本支撑点,充电桩市场的“争夺战”在2019年正式打响。前有地方性平台活跃充电桩市场,后有特斯拉、宝马汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等车企布局“圈客”。但真正为充电桩市场打开另一番局面的当属快电、联行科技等线上聚合平台的飞速发展,破除运营壁垒,有效聚合资源,为充电桩市场智慧、合规发展提供有效助力。

  事件金句:尽管充电桩市场多方力量并起,但合作共赢还是当前主旋律。小桔充电聚合充电运营商的初衷为善,有效操作模式仍待探索。

  11月6日,滴滴顺风车在下线日起,陆续开启上线试运营;哈啰出行则在省城推出了顺风车邀请新用户活动;吉利控股集团旗下的曹操出行,经过三个月的试运营后,选择在11月份全国上线顺风车。

  汽车出行行业格局未定纷争频起,网约车市场同样存在许多变局。网约车出行市场一直存在两种商业模式之争,有着不同基因属性的平台,瞄准用户需求确定不同打法。无论是C2C轻资产模式,还是B2C重资产模式,顺风车都是触达用户的重要方式,但随着竞争的加剧和市场的逐渐规范,出行平台“唯流量论”的思维势必要进行更改。如果只是为了满足供需而仓促上线,依然还会面临日益严格的监管门槛与合规清退筛查。

  事件金句:按下“暂停键”的顺风车业务,在2019的年末被重新启动,2020也将迎来一波新的用户大增长,只是希望各大平台长鸣警钟,不要忘记自己立下的安全flag!

  2019年造车声势最浩大的必然要数恒大。1月出资1.5亿欧元成为柯尼赛格大股东;3月投资5亿元收购泰特机电有限公司70%股权;6月,恒大汽车三大产业基地之一在南沙签约,随后又落地沈阳。至此,恒大在汽车业累计规划投资已超3000亿元。随后,恒大8月发布新能源汽车品牌“恒驰”,11月召开恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会,立下“换道超车”的宏愿。

  随着国家对于房地产行业的一系列改革,严格限购、以租代售控制了地产商对于一二线城市的发展,地产商的转型迫在眉睫。新能源汽车作为目前前景最为明确的制造业,手握“重金”的地产商纷纷将目光投向新能源汽车制造。据公开资料不完全统计,至今已有近10家地产商入局车圈,包括恒大、万达、绿地、宝能、福利、大名城等,阵容可谓豪华。

  但相对于房地产行业,汽车行业的投资回报期比较长,回报率也相对比较低。地产大鳄们究竟能否适应新能源汽车行业的发展,真正沉下心,踏实做产品,2020年,让我们拭目以待。

  事件金句:入局新能源汽车的地产商4年内近10家,至今未有卓越“成绩单”发布,手握“重金”的地产商在车圈会否“水土不服”,新的一年,整个行业仍在等待

  12月20日,交通运输部发布消息称,截至12月18日,全国ETC客户累计达到19223.44万,完成发行总目标19085.56万的100.72%。此外,省界收费站正线改造方面,全国高速公路省界收费站正线日,也已全部完工。

  2019,ETC业务成了银行的“标配”,各大银行和出行产品都在加紧争夺“有车一族”优质用户资源,三星布局智慧出行场景,构建“人·车·生活”生态圈。随着数字化、5G商用技术的快速发展,智慧出行正在一步步演变成现实,车云路网联动逐渐改写整个行业。

  事件金句:或许当通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上,银行ETC基础账户之战会进入艰难的下半场,但以用户为核心的出行场景打造与拓展,才刚刚开启上半场,蕴藏无限机遇和深耕空间。

  依据托比网预计,2019年全年交易型B2B企业融资事件155起,获投企业135家,吸收融资金额325亿元人民币。而根据托比研究院统计口径,本年度汽车出行版块获投的领域主要包括整车交易(5家)和汽车后市场,其中汽车后市场又分为汽车配件(10家)、汽车用品(1家)、汽车能源(1家)等三个方向。

  成立15年的汽车用品品牌“爱车小屋”因“互联网+用品”的思维,在新的时代风口,带来新的方向。另外登榜的能链集团(车主邦/团油/快电)则直接打通了一个新的类目。

  作为出行能源的代表,成立三年的能链集团2019年经历了3轮融资,累计融资额超过15亿元。其C轮融资的领投机构方愉悦资本表示:“能源运营管理是万亿级的产业,运用新技术的力量,将大大提升行业运转效率,带动行业从低层次的价格竞争进入效率效果制胜的新阶段。”

  跟投方蔚来资本同样认为:“能源市场的格局正在发生显著变化,新能源的普及带来能源结构的改变,成品油市场也面临政策放开的历史机遇,同时传统加油站显示出对数字化升级的强烈需求。能链集团(车主邦/团油/快电)在三年的发展历程中布局起一张覆盖全国的油电一体化的能源网络,为供需两侧提供了巨大的价值。”

  事件金句:在新技术和新基础设施赋能的前提下,中国出行能源市场必将孕育出新的千亿级创业机会。全新契机下,整个行业期待和呼唤“颠覆者”的壮大。

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